Путь MZ20 одно переливаясь через край подшипник муфты кулачка выполненный на заказ
Преимущества
• Защита коробок передач от перегрузки неравным распределением нагрузки во множественных приводах
• Защита коробок передач от динамических пиковых вращающих моментов во время запирая процесса
• Более небольшие коробки передач можно использовать без отрицательного эффекта безопасности
• Защита backstops, по мере того как динамические пиковые вращающие моменты уменьшены temporarly смещать
Особенность
Интегрированный Freewheels FXRV и FXRT подшашка freewheels без поддержки подшипника и со стартом x. подшашки. Они состоят из интегрированное Freewheels FXM с дополнительным ограничителем вращающего момента. Старт x подшашки обеспечивает свободную от носк вольную деятельность когда внутреннее кольцо вращает на высокой скорости. Freewheels FXRV и FXRT использованы как:
Backstops
для непрерывных установок транспортера со множественными приводами в которых каждый привод оборудован со своим собственным backstop. В таких непрерывных установках транспортера со множественными приводами важно рассматривать проблему неравного распределения backdriving вращающий момент к индивидуальным приводам и backstops. Как только установка приходит к остановке, весь backdriving вращающий момент приложен главным образом к одиночному backstop, должному к разницам в игре и упругости включили приводов, который. В установках оборудованных с backstops без ограничителей вращающего момента, индивидуальные коробки передач и соответствуя backstops необходимо конструировать для того чтобы приспособить весь backdriving вращающий момент установки транспортера для обеспечения безопасности.
Размер и емкость
Свободный размер колеса |
Тип |
Смещать вращающий момент Г-Н Nm |
Старт подшашки на внутреннюю скорость min-1 кольца |
Максимальная скорость Внутренний кольцо свободно колеса min-1 |
Скважина d Стандарт mm mm |
mm |
B mm |
C mm |
D mm |
G ** |
H mm |
K mm |
L mm |
O mm |
R mm |
S mm |
T mm |
MIN. mm |
*** U максимальный mm |
V mm |
Z ** |
Вэй ght kg |
|
FXRV 85 до 40 |
MX |
1 400 |
430 |
6 000 |
60 |
65 |
330 |
143 |
6 |
295 |
M 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
57 |
FXRV 100 до 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
150 |
6 |
311 |
M 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
65 |
FXRV 120 до 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
150 |
6 |
360 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
86 |
FXRV 140 до 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
160 |
6 |
386 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
102 |
FXRV 170 до 63 |
MX |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
175 |
6 |
460 |
M 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
163 |
FXRV 200 до 63 |
MX |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
175 |
6 |
516 |
M 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
205 |
FXRV 240 до 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
195 |
8 |
630 |
M 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
347 |
FXRV 260 до 63 |
LX |
30 000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
205 |
8 |
670 |
M 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
411 |
FXRV 290 до 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
218 |
8 |
755 |
M 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
562 |
FXRV 310 до 96 |
LX |
53 000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
260 |
10 |
800 |
M 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
792 |
FXRV 360 до 100 |
LX |
75 000 |
180 |
1 800 |
|
|
975 |
267 |
10 |
870 |
M 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
850 |
400 |
925 |
485 |
670 |
71 |
12 |
942 |
FXRV 410 до 100 |
LX |
100 000 |
170 |
1 500 |
|
|
1 060 |
267 |
10 |
950 |
M 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
950 |
450 |
1 000 |
535 |
750 |
71 |
12 |
1053 |
Свободный размер колеса |
Тип |
Смещать вращающий момент Г-Н Nm |
Старт подшашки на внутреннее скорость min-1 кольца |
Максимальная скорость Внутренний кольцо свободно колеса min-1 |
Скважина d Стандарт mm mm |
mm |
B mm |
C mm |
D mm |
G ** |
H mm |
K mm |
L mm |
O mm |
R mm |
S mm |
T mm |
MIN. mm |
*** U максимальный mm |
V mm |
Z ** |
Вэй ght kg |
|
FXRT 85 до 40 |
MX |
1 400 |
430 |
6 000 |
60 |
65 |
330 |
148 |
6 |
295 |
M 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
60 |
FXRT 100 до 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
159 |
6 |
311 |
M 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
66 |
FXRT 120 до 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
159 |
6 |
360 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
87 |
FXRT 140 до 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
163 |
6 |
386 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
104 |
FXRT 170 до 63 |
MX |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
188 |
6 |
460 |
M 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
166 |
FXRT 200 до 63 |
MX |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
188 |
6 |
516 |
M 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
209 |
FXRT 240 до 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
210 |
8 |
630 |
M 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
355 |
FXRT 260 до 63 |
LX |
30 000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
223 |
8 |
670 |
M 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
418 |
FXRT 290 до 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
243 |
8 |
755 |
M 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
574 |
FXRT 310 до 96 |
LX |
53 000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
293 |
10 |
800 |
M 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
805 |
Проблема неравного распределения backdriving вращающий момент разрешена путем использование backstops
FXRV и FXRT с ограничиваться вращающего момента. Ограничитель вращающего момента который построен в выскальзывания backstop
временно когда определенный вращающий момент превышен до тех пор пока другие backstops не будут приниматься за последовательность. Таким образом, весь backdriving вращающий момент установки транспортера распределен к индивидуальным коробкам передач и backstops. Furthermore, уменьшены динамические пиковые вращающие моменты которые происходят во время запирая процесса, таким образом защищая коробки передач против повреждать пиковые вращающие моменты. По этой причине польза backstops FXRV и FXRT с вращающим моментом ограничиваясь в непрерывных установках транспортера со множественными приводами включает применение коробок передач с более небольшими размерами.
Изображения
Свяжитесь мы в любое время